Коммунальное хозяйство.

Не меньшая работа проводилась по электрификации и теплофикации Москвы. Первые тепловые сети цетрализованного теплоснабжения были проложены в 1928 г. от экспериментальной электростанции Всесоюзного теплотехнического института к заводам "Динамо" и "Парострой". В 1930 году от 1-ой МГЭС (ныне ГЭС N 1) проложен первый в Москве двухтрубный теплопровод для теплоснабжения зданий на площади

Ногина (бывш. Варварская). В 1933 г. на этой же станции был установлен первый мощный теплофикационный агрегат, что фактически сделало 1-ю ГЭС 1-ой ТЭЦ в Москве. В 30-х годах были сооружены ТЭЦ N 9, 11, 12.

К 1941 г. мощность теплофикационных агрегатов всей Москвы достигла 234 тыс. кВт.

Что до электрификации, то здесь первую роль сыграл всесоюзный план ГОЭЛРО, принятый 8-мым Всероссийским съездом Советов в декабре 1920 года. План, в частности, предусматривал увеличение мощносЕbи электростанций Москвы и Московской области с 93 МВт до 340 МВт. Вся столица теперь освещалась электричеством.

По мощности теплосетей и по количеству тепла, дающегося теплоцентралями, Москва заняла в мире второе место после Нью-Йорка.

Увеличивалась также газификация жилых и производственных зданий. В 1915 г. мощность газового завода в Сыромятниках составляла 18,7 млн. кубометров газа в год. В 1937 г. под Москвой (Расторгуево) началось строительство мощного оксогазового завода. К 1941 г. производство газа достигло 176,1 млн. кубометров в год. Газ использовался для закалки металлов, опалки тканей, выпечки хлебобулочных из $елий, а также в бытовых целях.

Решением проблемы водоснабжения Москвы была постройка канала Москва-Волга, о чем я подробно говорила в разделе "Транспорт". На базе канала были созданы Северная и Восточная водопроводные стЕ нции. Их доля в системе водоснабжения Москвы составляет 54%.

Приходилось увеличивать и совершенствовать систему канализации. Почвенные способы очистки вод требовали больших свободных площадей, что (приходится повторяться!) в условиях жилищной застройки и общего роста города было бы слишком нерационально. Поэтому начали применятся методы интенсивной очистки сточных вод. Были построены очистные станции аэрации -- Кожуховская, Филевская, Закрестовская и Люблинская. Здесь осуществлялась (и, кстати, до сих пор осуществляется) почти полная очистка сточных вод вплоть до биологической. Единственный "минус": эти станции были постр оены в 1940 г., а до этого применялись старые, недейственные способы очистки сточных вод.

Очень несовершенной была система удаления мусора и его утилизации. Если быть точнее, ее не существовало. Ежедневно из Москвы вывозились тысячи кубометров бытового мусора, который просто сва ливался в окрестностях города, а то и его черте. Даже мусоросжигающие заводы, не делающие, в сущности, ничего полезного (землю очищают, атмосферу загрязняют) были построены только в 70-х годах, -е говоря уже о мусороперерабатывающих.

Зеленые насаждения Москвы можно разделить на три группы: насаждения общего пользования (лесопарки, парки, сады, сквыеры, бульвары), ограниченного пользования (озелененные территории при школах, яслях, садах, жилых домах, больницах, вузах и др.) и специального пользования (санитарно-защитные зеленые зоны вокруг прромышленных предприятий, вдоль линий электропередач, на кладбищах). В дореволюционной Москве было около 2000 га зеленых насаждений, из них 830 га общего пользоования. Послереволюционный рост числа насаждений следует отнести прежде всего к территориальному рос bу города. В новых районах при застройке планировались площади под парки, скверы и др., благоустраивались крупные рощи и парки (например, Сокольники). Но центр города был озеленен по-прежнему с кудно (каковая ситуация до сих пор к лучшему не изменилась). Здесь находится бульварное кольцо, Александровский сад, ЦПКиО имени Горького, ПКиО "Красная Пресня", зоопарк и ряд более мелких, раз бросанных насаждений. Кроме того, в связи с промышленным подъемом увеличился выброс промышленных отходов как в атмосферу, так и просто на свалки. Именно в 20-30-х годах были созданы предпосылки для нынешней крайне неблагоприятной экологической обстановки.

Другое по технологическим наукам

До полной ocтановки
Говорите, тормоза придумали трусы? Что ж, хвала им, быстро сообразившим, что даже гужевой повозке, если, конечно, запрячь в нее не пару флегматичных волов, а четверку бодрых скакунов, просто необходимо какое-то приспособление для быстрой остановки. Тормоза первых автомобилей были построены по г ...