История развития БТР

Отличительная особенность "Кобры" электрическая трансмиссия. Двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, и выработанная таким образом электрическая энергия поступает на тяговые электродвигатели. Скорость движения машины регулируется только реостатом. Это очень удобно для водителя, которому в бою не нужно отвлекаться на переключение передач. Кроме того, дизельный двигатель "Кобры" работает с постоянной частотой вращения, в оптимальном режиме, а значит, экономичен и долговечен. Однако у такой конструкции есть и одно "но" она весьма утяжеляет машину.

Испанские подразделения имеют два бронетранспортера национального производства: ВМR-600 и "Пегасо-3550". Обе машины колесные, плавающие, причем у ВМR-600 корпус изготовлен из алюминиевого сплава.

Италия производит колесные бронетранспортеры ФИАТ-6614. Это плавающая двухосная машина, унифицированная с броневиком 6616. Вооружена крупнокалиберным пулеметом на турели. Экипаж 2 человека, десант 8. Максимальная скорость на суше достигает 96 км/ч, а на плаву всего 4.5 км/ч.

В начале 80-х годов Канада наладила выпуск трехосного бронетранспортера "Гризли". Канадцы воспользовались иностранной лицензией. Выбор пал на плавающую машину "Пирана" швейцарской фирмы "Моваг". У нее 20-мм пушку заменили на 76-мм орудие.

На этой же базе были созданы еще две машины общего назначения "Кугуар" с 12.7-мм пулеметом и ремонтно-эвакуационная "Хаски". Первоначальный заказ на эти три машины составил три с половиной сотни штук.

На вооружение армии Нидерландов еще в 1960 году был принят четырехосный бронетранспортер YP-408 фирмы DAF. Двигатель у него был расположен в передней части, как у обычного грузовика, т.к. шасси взяли от уже хорошо отработанного серийного колесного тягача той же фирмы. Привод осуществлялся не на все четыре, а только на три оси, что тоже несколько упрощало и удешевляло конструкцию. Бронетранспортер вооружен крупнокалиберным пулеметом, вмещает двух членов экипажа и 10 десантников. Используется в качестве тягача минометов и для других целей.

Другое по технологическим наукам

Первые полеты
Когда 17 октября 1891 года публика хлынула в распахнутые двери выставки на Елисейских полях, «гвоздя» экспозиции – летательного аппарата «Эол» французского инженера Клемана Адера – уже не было на месте. Загадочная машина, о которой мало что знали даже вездесущие газетчики, исчезла с выставки за не ...